为什么连挡比挂挡更快？这主要与挂挡和连挡的设计原理有关。
挂挡的设计原理是通过改变齿轮之间的啮合关系来实现变速，当车辆减速时，驾驶员会手动将变速器挂入低速挡，这样可以降低发动机的转速，从而提高燃油效率，但由于需要频繁地切换齿轮，挂挡的过程会非常耗时，导致车辆加速速度较慢。
相反，连挡的设计原理是通过连续不断地换档操作，从而减少齿轮间的切换次数，当车辆减速时，驾驶员只需要一次挂挡就可以进入低速挡，然后继续连续地换档，直到达到所需的行驶速度，连挡的速度明显要快于挂挡。
连挡还可以提供更好的动力输出，因为连挡可以在较低的转速下保持发动机的工作状态，从而提高发动机的功率输出，使车辆获得更好的加速性能。
连挡比挂挡更快的主要原因在于它的设计原理，即通过连续不断地换档操作来减少齿轮间的切换次数，从而提高车辆的速度和动力输出。